Tăng năng lực đội xe cho tuyến Hà Nội – Hải Phòng

Trên tuyến Hà Nội – Hải Phòng, rủi ro lớn nhất không phải quãng đường mà là giờ cut-off của hãng tàu. Một chuyến xe trễ hai tiếng có thể khiến lô hàng lùi cả tuần sang chuyến tàu sau, kéo theo chi phí lưu container và cam kết giao hàng với người mua ở đầu bên kia.

Cách chúng tôi tổ chức nguồn xe

Năng lực vận tải được chia làm hai lớp. Lớp trong gồm đội xe nội bộ — 3 đầu kéo SITRAK và 5 xe tải từ 1,25 đến 15 tấn — dùng cho các chuyến có cam kết giờ chặt và hàng cần kiểm soát chặt về an ninh. Lớp ngoài là liên minh hơn 25 đầu kéo cùng trên mười nhà xe đối tác, được huy động khi sản lượng dồn hoặc khi khách hàng cần nhiều xe cùng khung giờ.

Đội xe nội bộ giữ cam kết. Liên minh vận tải hấp thụ đỉnh sản lượng.

Ba thay đổi trong điều phối

1. Chốt lệnh vận chuyển theo giờ cut-off của hãng tàu, không theo giờ hành chính của kho.
2. Gom chuyến theo cụm khu công nghiệp để giảm thời gian xe chạy rỗng chiều về.
3. Cập nhật vị trí GPS theo mốc: rời kho, qua trạm, vào cảng, hạ bãi — mỗi mốc là một lần khách hàng nhận thông tin.

Số liệu vận hành chi tiết của tuyến này đang được tổng hợp và sẽ được cập nhật vào bài viết sau khi ban điều hành xác nhận.